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Aug 22, 2023

ミルウォーキー・ロードはどのようにして国立公園観光を活用しようとしたのか

8 月 25 日、国立公園局は 107 回目の誕生日を祝いました。 1916 年の創設以来、国立公園制度は 400 以上の国立公園に成長し、数え切れないほどの訪問者を魅了してきました。

8 月 25 日、国立公園局は 107 回目の誕生日を祝いました。 1916 年の創設以来、国立公園制度は 400 以上の国立公園に成長し、数え切れないほどの訪問者を魅了してきました。 公園設立の初期段階では、国内のほとんどの人々は、少なくとも途中までは電車に乗らなければ公園に行くことができませんでした。

ミルウォーキーにもウィスコンシンにも国立公園はありませんが、観光客を西部に追い出す役割を果たしました。 ミルウォーキー・ロードは地元の鉄道会社で、当時他の多くの鉄道会社と同様に、増加する国立公園への旅行を独占しようとした。

ミルウォーキー公立図書館の 8 月の「今月の本」シリーズでは、ミルウォーキー ロード アーカイブの一部を紹介します。 特別コレクションの司書であるグレッグ・コムリーは、1981 年にミルウォーキー道路から直接ミルウォーキー公立図書館に寄贈されたコレクションを主に扱っています。

「破産前の彼らのアイデアは、すべての歴史的資料を保存する場所を持つことでした。したがって、これは私たちの最大のコレクションの1つです」とコムリー氏は述べています。 「50,000 枚をはるかに超える工学/建築図面、18,000 枚以上の写真、そしておばあちゃんの家がいっぱいになるほどの箱があります。」

コムリー氏は、国立公園局が設立されるずっと前から、鉄道は常に国立公園と独特の関係を築いてきたと語る。 たとえば、イエローストーン国立公園には、ミルウォーキー道路からの鉄道を含む、境界線に接続する 5 本の鉄道がありました。

「鉄道が国立公園に近いことを利用し、底値を気にして旅客輸送を増やす手段として利用しているだけでなく、国立公園と独特の関係を築いているという状況を全国各地で見ています。それらを宣伝することと、一般の人々にそれらの使用を積極的に奨励することの両方についてです」とコムリー氏は説明します。

ミルウォーキー道路の最初の路線は、ミルウォーキー・ウォーキシャ鉄道が法人化されてから 3 年後の 1850 年にミルウォーキーからウォーキシャまで建設されました。 コムリーによれば、この時期には 1 日に約 27 本の旅客列車がミルウォーキーを通過し、会社の成長に伴って名前も変更されました。

1874 年に名前がシカゴ、ミルウォーキー & セントポールに変更されました。 同社が後にパシフィック路線を完成させたとき、同社はシカゴ、ミルウォーキー、セントポール＆パシフィックとなりました。 「とても大きな口なので、みんな『ミルウォーキー・ロード』と呼んでいますが、これは正式な名前ではありませんでした」とコムリーさんは言う。

コムリー氏によると、1926年頃、ミルウォーキー・ロード線のどこからでもイエローストーンへ向かう場合、オリンピアンまたはコロンビアの旅客列車に乗り、モンタナ州スリー・フォークスで停車していたという。 そこからステーションワゴンに乗って、イエローストーン公園の境界まで160マイル近くを移動します。

ミルウォーキー ロードは公園への独自の入り口、つまり玄関口を建設し、西海岸からそびえ立つ木々を使った独自のアーチ道を建設しました。 公園に到着したら、イエローストーン パークのバスに乗ってツアーに参加し、電車で家に帰ります。 イエローストーンまで移動して公園を探索するには非常に長い時間がかかるため、ミルウォーキー・ロードは独自のホテルを建設するという他の鉄道会社の戦略に倣いました。

「ミルウォーキー・ロードは、公園から遠く離れていたため、もともと不利な状況にありました。そこで彼らが決めたのは、セールスビルという町に非常に素晴らしい豪華なホテルを建設することでした。その後、その名前はギャラティン・ゲートウェイに変わりました」 」とコムリー氏は言います。

コムリーによれば、ギャラティン ゲートウェイ インはスペインの復興ホテルで、当時最も豪華な鉄道ホテルの 1 つで、わずか 4 か月で建設されました。 1927 年に完成したギャラティン ゲートウェイには、350 人が座れる巨大なダイニング ルーム、数百人が踊るボールルームがありましたが、人々が滞在できる部屋は 27 室だけでした。

「これは、オリンピアンとコロンビアの旅客列車が夜行列車だったためです。つまり、午前中に到着して昼食をとり、その後イエローストーンのツアーに出かけるか、午後に乗車することになるでしょう」そこに留まる必要はまったくありませんでした」と彼は言う。