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Jul 05, 2023

オタワの LRT の大きな修正は、電車の部品の再設計です。 トラックはどうですか？

脱線、機械の故障、ワイヤーの断線、トンネルの漏水はすべてオタワの LRT の最初の 4 年間に発生しました。 OC Transpoとそのパートナーは、列車の車輪ハブアセンブリの再設計によって問題が解決されると述べている

脱線、機械の故障、ワイヤーの断線、トンネルの漏水はすべてオタワの LRT の最初の 4 年間に発生しました。

OC Transpoとそのパートナーは、列車の車輪ハブアセンブリの再設計によってシステムの最大の問題の1つが解決されるだろうと述べているが、専門家らは、より複雑でコストのかかる解決策がまだ開発途上にあるのではないかと考えている。

21億ドル規模のシステムの最新の停止は、エンジニアが新しい潤滑システムや可動拘束レールなどのより一時的な解決策に取り組んでいるため、少なくとも3週間続く予定です。

鉄道輸送の専門家でブリティッシュコロンビア大学のゴードン・ラブグローブ教授は、「おそらく関係者全員がイライラするところまで来ている」と述べ、同システムは乗客、設計者、資金提供者を当惑させるシステムだと表現している。

「これは良くありません。そして、エンジニアに賭けてもいいでしょう。それは彼らの将来の評判であり、ビジネスの発展に関わるのです。」

同氏は、LRTの専門家らは適切なテストとチェックを行っているが、線路を引き裂くという、何年もの間浮上してきたより極端な解決策に舵を切るのか、あるいはいつ舵を切るのか疑問に思っていると語った。

昨年の公開調査では、政治的介入から有害なビジネス関係、広範な秘密に至るまで、この制度の創設と維持に関するさまざまな問題に注目が集まった。

しかし、安全性の問題を解決する場合、最も重要な問題領域が 1 つ特定されました。それは、ホイールとレールのインターフェースです。

この問題はサービス開始前から明らかだったが、調査の結果、チームはこの問題に対処するのに「許しがたいほど」長い時間を要し、車輪が壊れて列車が線路から外れてしまうまで待っていたことが判明した。

鉄道メーカーのアルストムによる2021年の脱線事故に関する予備調査では、システム設計者であるリドー・トランジット・グループにとって不快な根本原因が示唆された。それは、線路の設計が彼らが合意したものではなかったというものだ。

RTGはこの主張に異議を唱えているが、これを受けて調査委員のウィリアム・フーリガン判事は、鋭いコーナーでのトラックの曲がり方を修正する可能性を検討するようチームに勧告した。

最新の軸受の問題が特定された直後、市のエンジニアリングサービスディレクターのリチャード・ホルダー氏はCBCに対し、オタワが「その点に到達」することはないと考えていると語った。

外部の専門家らは、より多くのデータにアクセスできなければ、線路の解体が必要なのか、あるいは実現可能なのかを判断するのは難しいと述べている。

「その最後の手段にたどり着くことができるかどうかさえ分からない」とラブグローブ氏は語った。 「物流のことを考えてみてください。それは恐ろしい提案です。」

まず第一に、オタワの12.5キロメートルの線路にはトンネルがあり、現在はコンクリートと鉄筋の層で覆われていると同氏は語った。

線路上で最も急な曲がり角は、ダウンタウンの下を通る線路の長さではなく、路線の東端に現れるが、乗組員は余裕がほとんどないエリアを見つける可能性があるとラブグローブ氏は述べた。

見る | トラックを引き裂くとどうなるでしょうか?

これは高価で複雑な計画であり、この数週間にわたる閉鎖が一瞬のように見える可能性があります。

「トラックを閉鎖する必要があるだろう。おそらく少なくとも6〜12か月はかかるだろうと話している。それは単なる情報に基づいていない推測だ」と彼は語った。 「それ以上になる可能性はあります。それが少なくなるとは思いません。」

カールトン大学の機械技術者で教授のピーター・リュー氏は、線路に問題がある可能性はあるが、もしそうだとしたらベアリングの問題はさらに広範囲に及ぶのではないかと疑っている。

「1つの亜種で深刻な問題が1つだけ特定された場合、それがトラックの問題によるものである可能性は非常に低いです」と同氏は述べた。 「トラックに問題があると、同じ側のベアリングに繰り返し問題が発生することがわかります。」

現時点で、最大の問題領域は、通常のライトレール設計よりも長くて重い列車が、最もきついカーブで最もひどい圧力に直面する場所であることが十分に確立されています。

「列車がコーナーに進入するとき、荷重が非常に高く、半径が非常に狭い場合、車輪がレールに沿ってスキップする可能性があります」と軸受専門家のパトリック・デュモンド氏は説明しました。 「レールに波が立ち始めます。」