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Apr 26, 2024

場合によっては、1 つのドライブよりも 2 つのドライブの方が優れている場合があります

By Jack Burke 2023 年 8 月 29 日 Dual Drive Technologies の David Coker との Q&A Dual Drive Technologies (DDT) は、単一シャフト上の天然ガス エンジンと電動ドライバーを利用するシステムを開発しました。

ジャック・バーク著 2023年8月29日

Dual Drive Technologies の David Coker 氏との Q&A

Dual Drive Technologies (DDT) は、往復コンプレッサーに接続された 1 つのシャフト上の天然ガス エンジンと電動ドライバーを利用するシステムを開発しました。

スループットを変えることなく、10 分未満でドライバー間をシームレスに移動できるため、エンドユーザーは、その時点で市場で最も高い収益機会を得ることができる、最適なエネルギー源である天然ガスや電気を利用することができます。 同社によると、この特許取得済みの設計は、メンテナンスコスト管理、排出ガス制御、エネルギー管理、そして出費を収益に変える機能に使用できるツールに進化したという。

最初のコンプレッサー パッケージは 1990 年代後半にテキサス州東部に設置され、それ以来、現場での収集、伝送、極低温プラントの設置などの複数のサービスで 400,000 馬力を超えるフリートに成長しました。 それらのほとんどは、Energy Transfer (ET) 内にインストールされます。 ET は何年も前に、デュアル ドライブ圧縮が電力網に追加の負担を加えることなく排出ニーズを満たす多くのアプリケーションの未来となることに気づきました。

Dual Drive Technologies (Dual Drive) は、天然ガス エンジンと電気モーターの両方を組み合わせた天然ガス圧縮システムを提供します。 これら 2 つのドライバーはどちらも個別にコンプレッサーに電力を供給できます。

COMPRESSORtech2 は最近、Energy Transfer の電力最適化担当副社長で Dual Drive Technologies のゼネラルマネージャーである David Coker 氏とこのテクノロジーと市場について話し合いました。 長さと明瞭さのために編集されたインタビューがここにあります。

Q: デュアルドライブ技術はどのようにして生まれたのですか?

答え:当社の創設者は電力市場とガス市場について非常によく理解しています。 これらの市場と、私たちの業界が直面している排出問題についての理解を通じて、彼は、排出要件を満たすと同時に、エネルギー裁定取引から価値を生み出す機会を提供するテクノロジーを提供する必要性と機会があることに気づきました。 デュアル ドライブ圧縮の作成により、この機会が提供されました。これは、排出量を削減しながら、同時に天然ガスと電気の間で最適化できる最初の圧縮技術でした。 したがって、たとえ排出削減目標の達成に役立つとしても、それは実際には最適化ツールです。2009 年に、当社は正式に Energy Transfer の一員となりました。

質問:市場での販売は困難でしたか？ 最初になりたい人は誰もいませんし、コンプレッサーステーションに製品番号 001 を入れたい人もいません。

答え:そうですね、販売は非常に大変でした。私がこれまで参加した中で最も難しいものの 1 つでした。 とはいえ、私がDDTの一員になった頃にはDDTは設立されてから何年も経っていたので、大変な日々はもう過ぎていました。 このような会社を立ち上げた初期の頃、それがまったく新しいテクノロジーであり、何か新しいものを作成して導入する段階を経るときには、それに伴う多くの痛みが伴います。 多くの人にとって、商品間の最適化とエネルギー管理を真に理解することは困難です。エネルギー管理を説明するには、言語を理解する必要があります。 そのため、DDT は、新しい機械装置の操作方法とメンテナンス方法を学ぶ必要があると同時に、製品についてまったく理解していない市場に対応する必要があるという苦労を抱えていました。 うらやむべき立場ではありません。しかし、2009 年は DDT がエナジー・トランスファー・パートナーシップに加わり、実際に大きな移行を開始した年でした。 当初の設計システムは全く異なり、中央にコンプレッサー、両端にエンジンとモーターが配置されていました。 2009 年末か 2010 年の初めに、私たちは真ん中に Ariel コンプレッサーを設置できるようにスルー シャフト コンプレッサーを設計する目的で、オハイオ州マウント バーノンの Ariel Compressors を訪れました。しかし、出発前に次のことを決めていました。メンテナンスの必要が最も少ない機器である電気モーターを中央に配置するという新しい計画です。 今ではそのアイデアは当然のことのように思えますが、当時はオリジナルのデザインを機能させるために多大な努力が払われ、それは機能していました。 モーターを中央に配置することで、標準のコンプレッサーである Ariel コンプレッサーを使用できるようになったので、パッケージを Cat-Ariel パッケージに変更しました。 現在の構成は、一方の端にエンジン、中央に電気モーター、そしてもう一方の端に Ariel コンプレッサーを備えています。 これは、現場の人々、特にプロジェクト エンジニアにとって DD コンプレッサーをより身近なものにするために私たちが行った大きな動きでした。 しかし、販売は厳しいものだったかどうかを尋ねられたとき、あなたは見事に的中しました。もしあなたがプロジェクトのマネージャーで、ストレート Cat ガスエンジン駆動コンプレッサーを設置したのに作動しなかったとしたら、あなたは最善を尽くしたということになります。あなたができることは、それを実行するかどうかは委託者次第です。 あなたがプロジェクト マネージャーで、Dual Drive への切り替えを決定したにもかかわらず、Dual Drive が動作しない場合は、新しい仕事を探す必要があるかもしれません。 したがって、私たちは自分たちのテクノロジーを証明することで牽引力を得る必要があり、それを行う上で大きな進歩を遂げ、多くの牽引力を獲得しました。 DD を販売しようとするときに理解しておくべき最も重要なことの 1 つは、市場を知り、デュアル ドライブがどこに適合するかを知ることですが、すべての場所に適合するわけではありません。 しかし、これが成功した機器であること、入手可能なコンプレッサー パッケージの中で最も信頼性の高いものの 1 つであることを人々が知ると、私たちはそれを証明しました。 人々はそれに慣れ始めます。