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Nov 10, 2023

ビデオ: Kawi パフォーマンス スーパーチャージャー ベルト テンショナー アセンブリの取り付け

Watercraft Journal は常に最新の PWC パフォーマンスとイノベーションをレビューしているため、JD ウォーターワールドの JD と協力して、

Watercraft Journal は常に最新の PWC パフォーマンスとイノベーションをレビューしています。そのため、JD's WaterWorld の JD と協力して、Kawi Performance のステンレス鋼アイドラープーリーを備えたスーパーチャージャー ベルト テンショナーを直接確認したことは驚くことではありませんでした。 (KP)。

Ultra 300 または Ultra 310 をお持ちの場合は、間違いなくスーパーチャージャー ベルト テンショナー アセンブリについてよくご存知でしょう。 海水に乗る人なら誰でも、メンテナンスとダウンタイムを削減しながらパフォーマンスを向上させるように特別に設計された、この革新的なコンポーネントに組み込まれたエンジニアリングを高く評価するでしょう。

この時点で首をかしげている読者のために言っておきますが、すべての Kawasaki Ultra 310 は、Eaton Twin Vortices シリーズ (TVS) ベルト駆動スーパーチャージャーによってブーストされています。 ジェットスキーが水に出入りすると、エンジンとスーパーチャージャーに極度の負荷がかかります。

この負荷の衝撃を軽減するために、カワサキのエンジニアは複数の減衰システムを開発しました。1 つは液冷スーパーチャージャーのギアボックスに統合され、もう 1 つは液冷スーパーチャージャーのギアボックスに統合されています。 もう 1 つはサーペンタイン ドライブ ベルトとテンショナー アセンブリの組み合わせです。

テンショナーはベルトの張力を自動的に緩めるように設計されており、わずかな滑りを許容してジェットポンプの積み下ろし時の衝撃を吸収します。 ただし、ストックアセンブリが結合すると、必要な適切な張力を提供できなくなり、ベルトに過剰な滑りが発生します。

Kawi Performance は、この問題を解決するために純正テンショナーを完全に再設計しました。 これらのテンショナーは、黒色のハードコートを施したビレットアルミニウム製です。 また、303 ステンレス ワッシャー、303 ステンレス ブッシング、304 ステンレス スナップ リング、316 ステンレス スプリング付きバイトン シール、ステンレス ベアリングも含まれています。

ピボットブッシュの代わりにシールドベアリングを使用することで、テンショナーを定期的に分解してグリスアップする必要がなくなりました。 KP テンショナーはベルトにさらに 5 ～ 10 ポンドの荷重を加え、滑りを軽減してベルトの寿命を延ばします。

KP テンショナーの取り付けを検討している人は、純正のスチール プーリーまたはアフターマーケットのアルミニウム プーリーを使用できますが、The Watercraft Journal には、ステンレス ベアリングとステンレス ダスト ガードを備えた KP のステンレス スチール プーリーが提供されました。 スチール製プーリーは錆び、アルミニウム製プーリーは穴があいて腐食しますが、KP アイドラーは船舶グレードのステンレス鋼で作られています。 アイドラーにはステンレスベアリングがあらかじめ組み込まれています。

ベアリングは必要に応じて何度でも交換可能で、Kawi Performance から購入できます。 最高のパフォーマンスを確保するために、ライダーはシーズンごとにアイドラプーリーベアリングを交換することをお勧めします。 KP テンショナーとプーリーは純正ユニットと同じハードウェアで取り付けられるため、Ultra 300 または 310 の定期メンテナンスの実行に慣れている人にとって、このプロセスは難しくありません。

水上での故障を避けるために、ベルトを常に注意深く検査し、必要に応じて交換してください。 メンテナンスや取り付けを行う際には、Kawasaki Ultra 300 または 310 のサービス マニュアルを手元に用意しておくことをお勧めします。 KP テンショナー アセンブリに関する包括的な開梱、取り付け、概要ビデオを以下にまとめました。