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Jun 22, 2023

バツ

X-Yachts の最新モデルである X43 は、楽しく魅力的でありながら、靴下が脱げても怖くない、高速航行を可能にするクルージング ボートであることを約束します。 Theo Stocker は、X43 つま先がどの程度優れているかを調べに行きました。

X-Yachts の最新モデルである X43 は、楽しく魅力的でありながら、靴下が脱げても怖くない、高速航行を可能にするクルージング ボートであることを約束します。 テオ・ストッカーは、X43 がどの程度ラインに沿っているかを調べに行きました。

フォース 4 ～ 5 と明るい太陽の光、そしてボート、乗組員、写真家、RIB がすべて適切な場所に適切なタイミングで配置されると、星が揃ったことがわかります。 大成功を収めた X-Yachts X43 の Mark 2 バージョンをテストするには、これ以上の条件はありませんでした。 これは楽しそうだった。

幸運なことに、私たちはレクシーの新しいオーナーであるピーターを乗せてくれました。車で川を下りながら、彼はなぜこのボートを選んだのかを私に話してくれました。 「私は以前、大量生産された 38 フィートのファミリー クルーザーを所有していました。それは素晴らしかったのですが、もう少し大きいものが欲しかったのです。セーリングが大好きな 10 代の子供が 3 人いるので、子供たちがボートに乗って遊べるものがもっと必要でした。 私たちは航海するのに本当に魅力的なものを望んでいました。 グランソレイユ、アルコナ、X-Yachtsを見ました。 私は X46 が好きで、妻は X40 が好きだったので、X43 に落ち着きました。私たち二人とも、それが適切なサイズであったことに満足しています。」

Grand Soleil と Arcona は数値的には X-Performance シリーズと同等ですが、X43 と直接比較できるものは比較的少数です。おそらく Dehler 42 か、少し重くて古いスウェーデン Yacht 42 でしょう。 -X' ボートは、クルーザー/レーサーとより専用のクルーザーの間に独自の溝を耕しています。

十分な量の帆布とまともな性能を発揮する単一舵ステアリングを備えた適切な帆船の魅力と、心強い量のバラスト、深い充填マットレス、電子レンジ、コーヒーマシンの生き物の快適さが組み合わされていることは、見て明らかです。

広いコックピットによりセイルの取り扱いや操縦が容易になりますが、少し露出しているように感じるかもしれません。 写真: リチャード・ラングドン

現在、美容整形にはさまざまな形や大きさがあります。 ボートモデルに関して言えば、デザインの更新は非常に表面的なものであることがよくあります。あごタック、そこにフィラー、新しい窓、追加のクッション生地のオプション、そしておそらくデッキレイアウトの 1 ～ 2 つの微調整です。 しかし、新型 X43 は単なるフェイスリフトどころか、リアエンドの全面的な変革を遂げています。

シュラウドより前方はすべてオリジナルの 2016 年モデルから変更されていませんが、シュラウドの後部からは完全に新しい船体です。 このボートはマーク 1 よりも広いわけではありませんが、船尾の幅が完全に 50 cm 広くなり、形状の安定性を高めるためにその梁が後方までずっと運ばれています。 丸みを帯びた船体のチンを水面から引き上げることにより、抵抗を引き起こす濡れた表面積が減少しました。 このボートは、理論的には、より優れた微風性能とより優れた強風性能の両方を備えていますが、微風に関しては X-Yachts の言葉を信じる必要があります。

第一印象はよかったです。 包装から出したばかりのテストボートは、スタイリッシュで滑らかできちんとしていました。 S 字型のステムは、固定カーボン バウスプリットの基部近くに Code-Zero タックのサポートを追加します。 エンドのタックポイントは、高いラフテンションを必要としない非対称スピネーカー用です。

幅の広い船尾と高いチャインにより、ヒール時の安定性が向上し、軽い空気での抵抗が少なくなります。 写真: リチャード・ラングドン

幅の広い船尾と、後部サイドデッキから取られた余分なスペースが相まって、非常に広々としたコックピットを作り出していますが、支柱を提供する 2 つのテーブル オプションが付いています。 後部に新しいより高いソフトハル チャインを追加すると、Mk 1 よりもはるかに俊敏に見えるようになります。

目に見えないように隠された深いシングルラダーは、より強力になると同時にバランスがわずかに低下するように更新され、舵の感触が向上しました。 他にも無数の小さな微調整 – 大きな船体の窓、背中側を乾いた状態に保つための高めのヘルムシート、セルフタッキングジブトラック用の成型凹部 (取り付けられていない場合はカバーされる) – は、100 以上の改良点を備えたすでに大成功を収めたモデルの徹底的な改良に貢献しています。 2016年から建てられました。

チェーンプレートは成形されたトーレール内にきちんと隠されており、支柱はきちんと取り付けられています。 写真: リチャード・ラングドン