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Jun 05, 2023

このミントな日産 240SX はショーカーのように見えますが、実際にはフル装備です

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あなたの両親は、決して本を表紙で判断しないようにと常に警告しており、その親の知恵の小さな塊が、この汚れのない 1996 年式日産 240SX に完璧に表現されています。 スカイライン由来のベイサイドブルー塗装を施し、クロームのアドバンに低く座ってアラバマ州の道路を走っている姿を見かけると、ショーカーか、少なくとも屋根付きのガレージの隅にひっそりと置かれているのではないかと誤って思うかもしれない。一年のほとんどをプチプチの中に入れています。

現実には、ライアン・コフェルと彼のSシャーシは共にかなりの経験をしてきたということだ。日産はカーペット敷きのショーフロアに張り巡らされたトロフィーチェイサーのように輝いているが、その名を冠した多くのイベントを備えた完全に有能なドリフトカーである。再開する。 実際、ライアンが所有権を取得する前でさえ、この車の前の所有者はそれを公道走行可能なドリフトカーとして何年も使用していました。 それ以来、2 回以上作成され、現在の状態はこれまでで最も野心的なものになっています。

ライアンは、「学生だった2016年にこの240SXを購入し、カスタムメタルワイドボディLS400を作りながら毎日乗ろうと思っていました。すでにS13を所有していましたが、非常に粗かったので数年前に売却しました」と語った。当時は LS400 の構築をさらに進めたいと考えていました。」 アフターマーケットの車高調と KAAZ LSD だけを搭載していたライアンは、これを手に取り、これでいくつかのドリフト イベントに参加した後、夢中になりました。

彼は続けて、Car Modify Wonder キットと新しい心臓を使って車に最初の大幅な改造を施しました。 「奇妙なことに、ヒュンダイの製造工場でソナタ用のエンジンを組み立てていたときに、このエンジンを購入して組み立てました」と彼は付け加えた。 新しいエンジンの最初のドリフトイベントに参加するための4時間のトレッキングで慣らし運転が行われ、トラック上での彼のふざけた行為にも何の問題もなく耐えた。

SR20DET の下半分には、CP ピストンとマンレー H ビーム ロッドがバランスのとれた OEM クランクに取り付けられ、その下に東名オイル パンが取り付けられています。ライアンはヘッドに東名カムとロッカー アーム ストッパーを取り付けました。 残りのビルドと同様に、彼はパフォーマンスのタッチに合わせて何らかのスタイルを望んだため、ワンオフのローライダーにインスパイアされたバルブ カバーで仕上げました。 純正のターボセットアップをISRマニホールドと内部ウエストゲートを備えたオリジナルのV1 Twisted MotionsのGT2871に置き換えます。 近年人気が高まっているように、ターボフラッターの甘い音の代わりに使用されるブローオフバルブはありません。

構築は正しい方向に向かっていたものの、途中でライアンの健康状態が大きなハードルに突き当たりました。「私は2018年に精巣がんと診断され、当時ミッドポンドで行われるドリフトイベントに定期的に参加していました。あるイベントが行われていました」と彼は語ります。 「化学療法を開始する前に必要だった手術後の週末に、スポーツを休まなければならないと知る前に、私をサポートしてくれる友人や家族全員と一緒にそのイベントに参加し、ドライブしました。そのイベントとドリフトコミュニティ、アラバマ州中部のシーンを考えるとどちらも非常に小さいものではあったが、私にとっては大きな意味があり、体力的に戻ってきたらもっと戻る価値があるという思いが私の中で強く固まった。」

彼が運転席に戻ることができた後、ECUはいくつかの問題を提示し、工場出荷時のトランスミッションは十分であると判断して停止しました。言うまでもなく、Car Modify Wonderキットは事実上破壊されました。 大規模なリフレッシュが必要なため、ECU はデジタル ダッシュボードとともにハルテックの 1500 に置き換えられ、トランスミッションの問題は Mazworx アダプター キットでマウントされた CD00A を追加することで修正されましたが、OS 技研のツイン ディスクとフライホイール。 一体型アルミニウム ドライブシャフトが取り付けられ、Chase Bays のクラッチ ライン キットとクラッチ マスター シリンダー アダプターに Wilwood 5/8 ボア マスター シリンダーが追加されました。

350Z の部品箱から取り出されたその他の部品には、アクスル、ハブ、ナックルが含まれていました。 クロスプラットフォームの OEM サスペンションの変更を超えて、フォーチュン オートの 500 シリーズ コイルオーバーとキャンバー プレートと連動する CounterSteer Motoring フロント オフセット ストラット トップ ハット、フロント ロア コントロール アームに 30 mm のエクステンションが追加されるなど、かなりのカスタム タッチが加えられています。ステアリングラックを1インチ前方に配置するためにサブフレームを修正しました。 これに加えて、多数の既製の調整可能なアーム、トラクションロッドとテンションロッド、そしてトップガレージの6点ロールケージが付属します。