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Jul 21, 2023

CV アクスルとは何ですか? (そして交換が必要な時期を判断する方法)

CV アクスル (または等速ジョイント) は、あらゆる車両のフロント ドライブラインにとって重要です。 もちろん、エンジンが燃料を燃やして動力を生成し、トランスミッションがエンジンの動力を送ることは誰もが知っています。

CV アクスル (または等速ジョイント) は、あらゆる車両のフロント ドライブラインにとって重要です。 もちろん、エンジンが燃料を燃焼して動力を生成し、トランスミッションがエンジンの動力を駆動系に送ることは誰もが知っています。 しかし、駆動輪を回転させるのはギアボックスの両側に接続されたドライブシャフトであり、CV アクスルはドライブシャフトの両端にあります。

したがって、考えてみると、CV アクスルはエンジンやトランスミッションと同じくらい重要です。 各ドライブシャフトには、内側 CV ジョイント (ギアボックスに接続) と外側 CV ジョイント (ホイール ハブに接続) があります。 前輪駆動の車両には CV ジョイントが使用されていますが、後輪駆動車や全輪駆動車や SUV に CV アクスルが搭載されていることも珍しくありません。

CV アクスルまたは等速ジョイントにより、ステアリング操作や段差を乗り越えるときにドライブシャフトと CV ジョイントの間の角度が変化しても、ドライブシャフトを回転させることができます。 ボールベアリングを備えた溝付きインナーシェルを使用して、さまざまな関節角度にわたってアウターカバーをガイドします。 CV ジョイントの内側には、ベアリングがインナーシェルをガイドする際の摩擦を軽減するためにグリースが充填されており、外側にはゴム引きカバー (CV ジョイント ラバー ブーツ) があり、内部を塵、汚れ、破片から保護します。

ゴム製ブーツの破損または歪みは、CV アクスルの故障または老朽化を示す最初の重大な兆候です。 これらのゴム引きブーツは、何千マイルも走行すると脆くなったり亀裂が入ったりする可能性があり、異物が内側のシェルに入り込み、損傷を与える摩擦を引き起こしやすくなります。

CV ブーツを物理的に検査しないと、CV ジョイントの破損の最初の兆候は、ステアリングホイールを回したときや高速で移動したときに目立つカチッという音になります。 場合によっては、内側の CV ジョイントが故障すると、スピード バンプを乗り越えるとき (またはフロント サスペンションが突然上下するとき)、亀裂、ガタガタ音、またはノックが発生します。

車両の種類に応じて、CV アクスルの交換には部品代と工賃として約 350 ドルから 1,500 ドルかかります。 自分でやればお金を節約できますが、CV アクスルの交換には効率的に行うための知識と工具が必要です。そのため、本格的な DIY 修理作業に興味がない場合は、整備工場、修理工場、またはディーラーに相談するのが最善です。

素晴らしいニュースは、CV アクスルをペアで交換する必要がないことです。 整備士は通常、CV ジョイントをペアで交換することをお勧めします (特に古い車や放置された車の場合)。 ただし、もう一方の CV アクスルが依然として先端の形状であれば、1 つだけを交換することは一般に許容されます。

最後に、車の CV アクスルの早期劣化を防ぐためにできることがあります。 たとえば、車のサスペンションやドライブラインのコンポーネントへの影響を軽減するために、運転中は道路上の大きな段差、わだち、こぶを避け、穴を通過するときはハンドルを切ったりブレーキをかけたりしないようにしてください。 さらに、CV ブーツが無傷で損傷がないことを確認してください。 ゴムブーツの交換は、CV アクスル全体を交換するよりもはるかに安価です。